更進一步 全新路虎攬勝

2021-12-14 13:07
越玩越野 2021年6期
關鍵詞:老款路虎新車

基于全新平臺打造

作為路虎家族的旗艦車型,全新攬勝基于全新MLA-Flex車身架構打造。新平臺可以令車輛軟硬件搭配更加協調,依靠控制系統,令動態表現更出色。全新攬勝配備了全輪轉向系統,從而實現更好的高速穩定表現和行駛靈活性。依靠電動后橋,新車后輪可以實現7°的轉向角度,低速時與前輪異向轉動,使新攬勝的轉彎半徑成為了路虎所有車型中最小的車型。在高速行駛時,后輪可以與前輪同向轉動,實現更高的穩定性。

另外,新攬勝還是第一款配備專業版動態響應系統的路虎,主動式電子側傾控制系統比液壓系統更快,最高1400N·m的電機扭矩可令防傾桿更好地控制車身運動。

新車繼承了自1992年開始采用的空氣懸架,依靠動態響應系統和eHorizon導航數據預測前方路況并為懸架提前應對路面顛簸做出反應。后懸架首次采用全新的五連桿設計。

依靠智能全輪驅動 (iAWD) 變速器,智能動力傳動系統 (IDD)系統可實現每秒100次的抓地力檢測,預分配前后橋扭矩,實現更好的公路和越野表現。主動式后橋限滑差速器可以優化車輛在高速轉彎、濕滑路面和越野時的牽引力表現。

同時,全新MLA-Flex車身架構為攬勝提供了標軸和長軸兩款車型,其中標軸車型軸距為2997mm,長度為5052mm;長軸車型軸距為3197mm,車身長度為5252mm。另外,新車還可以選擇4座、5座或者7座車型。

外形變化不算大

全新攬勝的外觀設計集成了路虎標志性的三條線設計,即下降的車頂線、強壯的腰線及上揚的車門線(來自官方介紹)?;蛟S是老款攬勝已經足夠霸氣,因此新款車型車頭和車側并沒有太大變化,而是僅僅在細節和車尾進行了提升。

車頭細節上,新攬勝采用經典的分體進氣格柵,整體造型與現款類似,但將原來的蜂窩改的更加扁平,視覺上顯得更豪華。LED燈組進行了重新設計,光束照射距離達到500m。車側的門把手改用隱藏式。車輛風阻系數達到了0.3Cd,官方表示是世界上空氣動力學效率最高的豪華SUV。車身側面的鯊魚鰓設計得到了延續,但將造型進行了簡化。

車尾的變化是新攬勝改變最多的位置,嚴格來說是設計師將尾部進行了簡化,原來的諸多折線、曲面都被更加柔和的型面代替,老款車型的橫向鍍鉻飾條從尾門中部移到了尾門下部,與貫穿式飾條組成了一個長方形。

值得一提的是,全新攬勝配備了電動輔助車門,四個乘客門和尾門都可以通過屏幕控制,即使在車輛側傾10°的情況下,車門依然可以實現電動開閉。同時,當車輛檢測車門有障礙物時,可以自動暫停動作。

內飾更時尚簡約

全新攬勝的內飾大體采用了老款車型的構造,但在細節上進行了全新設計,比老款更加簡約、更富有科技感。為提升豪華感,新車還采用了歐洲紡織品制造商Kcadrat與路虎合作的全新環保材料、木紋以及鋁合金飾件等材料。

方向盤兩側類似游戲機配件的觸摸按鈕終于回歸到了常規設計,13.1英寸懸浮式曲面屏取代了原來的嵌入式屏幕。儀表盤同樣是液晶屏,尺寸達到了13.7英寸,后排乘客也擁有了全新的后座娛樂(RSE)系統,該系統依靠安裝在前排座椅背部的11.4英寸高清觸摸屏來實現功能。另外一塊屏幕是后排乘客中間的10英寸觸摸屏,該屏幕可以控制座椅加熱、角度調節等。

得益于最新的電氣化架構,路虎攬勝支持70多個電子模塊的空中(SOTA)升級,使車輛可以進行持續改進和升級。座艙舒適方面,主動降噪系統可以主動監測車輪振動、胎噪和發動機噪音并發出消除信號,依靠四個頭枕中的20W揚聲器實現類似降噪耳機的效果。同時,新車的空氣凈化功能可以顯著減少車內病毒數量。

多種動力系統可選

動力方面, 全新路虎攬勝搭載六缸、八缸發動機,2024年,還將有一款純電動車型加入進來,從而實現零排放。

車型上, 新車共有插電式混動(PHEV)車型P440e 、P510e以及輕混動力(MHEV) 車型P360和P400Ingenium汽油車型以及D250、D300和 D350柴油車型可選。另外,還有一款旗艦旗艦車型P530,該車型搭載來自寶馬的V8雙渦輪增壓發動機,比此前搭載V8發動機的攬勝效率提高了17%。

PHEV車型搭載容量為38.2kWh的鋰離子電池包,電動機功率為105kW,可提供100km左右的純電續航里程。

除了上述車型之外,全新攬勝還提供一輛SV車型。這款手工打造的車型是攬勝對奢華和個性化的詮釋。新車內飾將采用經過特別設計的雙色調配色,獨有的配置包括電鍍金屬、陶瓷、復雜的馬賽克鑲嵌工藝等。

另外,新車的后排扶手還可以通過電動展開,以提供更寬敞和舒適的工作空間。動力方面,SV車型將搭載P530V8汽油發動機,P510e插混系統或者D350直列六缸柴油發動機。

價格方面,全新路虎攬勝在英國起售價為94400英鎊,約合人民幣83萬元。

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